Projenin bütçesindeki kontrolsüz artışa dikkat çeken Yazgan, 2026 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı verilerini paylaştı. Buna göre, başlangıçta hedeflenen rakamların çok ötesine geçildi:

Yazgan, "Bu sadece bir hesap hatası değil, Türk lirasının erimesi ve plansızlığın bir sonucudur. Proje, halkın sırtına yüklenen bir maliyet kamburu haline gelmiştir" diyerek, 7 yılda gerçekleşen yüzde 1433'lük artışın liyakatsiz yönetimden kaynaklandığını vurguladı.

Bitmeyen Takvim: Vaatler Var, Tren Yok

Hattın açılış tarihiyle ilgili her seçim öncesinde yeni bir vaat verildiğini hatırlatan Yazgan, dönemin bakanlarının açıklamalarını kronolojik olarak eleştirdi. 2020 yılında "2023’te hizmete girecek" denilen hattın, ardından 2025’e, şimdi ise kısımlarına göre 2026 ve 2027 yıllarına ertelendiğini belirtti. Yazgan’a göre bu ertelemeler, projenin teknik gerekliliklerden ziyade "seçim sandığına meze edilmesi" anlamına geliyor.

"Uluslararası İtibarımız Zedeleniyor"

Projenin finansmanında 25 milyar liralık dış kredi ve 14,9 milyar liralık Avrupa Birliği (AB) hibesi kullanıldığını hatırlatan CHP'li vekil, devasa kaynaklara rağmen projenin bitirilememesinin Türkiye'nin uluslararası arenadaki güvenilirliğini de sarstığını ifade etti. Yazgan, "Edirneli hemşehrilerimin beklediği o tren bir türlü raylara inmiyor. İktidarın liyakatten uzak kadroları elimizde bu iş bir yılan hikayesine döndü" dedi.